10月ACP改革搞的人心惶惶!

10月1日起，日本海關(guān)即將實(shí)施的ACP改革，疊加之前已經(jīng)落地的JCT稅號(hào)政策，已經(jīng)對(duì)日本跨境電商市場(chǎng)產(chǎn)生了較大的影響!

合規(guī)的這一天，遲早到來。

只是很多人還沒有做好準(zhǔn)備，或者說，超出我們的想象。

ACP也好，JCT也罷，本質(zhì)其實(shí)都不復(fù)雜，就是日本政府要求跨境賣家們老老實(shí)實(shí)交稅，這肯定會(huì)增加很多賣家的成本。但是，換個(gè)角度講，這也是以前就該繳納的稅費(fèi)成本，這幾年賺了點(diǎn)錢的，偷著樂就好，沒必要真的開始合規(guī)了就四處罵娘。分分合合，實(shí)屬必然。

轟轟烈烈的ACP+JCT改革，呼嘯而來!

我們可以稱2023年為“日本電商合規(guī)元年”了吧?!

日本海關(guān)對(duì)ACP的執(zhí)行力度到底有多徹底?沒人知道，也沒人愿意去摸這個(gè)老虎的屁股。對(duì)于很多物流公司來說，9月15日開始，不要收貨，就是最好的解決方案!

你收了貨，就得運(yùn)過去，申報(bào)主體是誰，有無貼標(biāo)，申報(bào)主體有無采用ACP模式，有沒有對(duì)應(yīng)的JCT稅號(hào)，是什么品名，申報(bào)價(jià)格報(bào)了多少，稅費(fèi)又該繳納多少?

以上所有問題，對(duì)于很多物流公司來說，最正確的做法就是“寧可不犯錯(cuò)，絕不去試錯(cuò)”。試錯(cuò)就有成本，可能被海關(guān)盯上，或者被罰款什么的，我不發(fā)貨，先看看同行都是怎么玩的，吸取點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總可以吧。沒理由自己沖鋒在前，被一梭子打掉，反而被同行笑話。

在這風(fēng)口浪尖上，絕不吃第一個(gè)螃蟹。但一定要做好“吃瓜群眾”這個(gè)角色。

我們從多個(gè)渠道得知，目前明確放出消息“9月中下旬開始暫時(shí)不收貨”的物流公司，主要是做FBA頭程海運(yùn)的眾多公司，而且，不止一家，是很多物流服務(wù)商都這樣決定。除了不想試錯(cuò)的原因之外，還有就是大部分電商賣家都還沒有注冊(cè)ACP和JCT，這對(duì)于物流公司來說，基本沒法按照日本海關(guān)的要求正常操作報(bào)關(guān)和清關(guān)。

我們預(yù)計(jì)，日本海關(guān)在10月初應(yīng)該不會(huì)特別嚴(yán)格的執(zhí)行，但可能會(huì)抓幾個(gè)頂風(fēng)作案的典型。9月中下旬開始，日本港口的貨量應(yīng)該是肉眼可見的明顯下降，這個(gè)狀態(tài)應(yīng)該會(huì)延續(xù)一個(gè)月左右，到了10月中下旬才會(huì)逐步恢復(fù)。

對(duì)于電商賣家來說，物流公司不收貨，可能帶來的后果是比較嚴(yán)重的。一是因?yàn)?月份樂天有SS大促，二是9月10月本來就是銷售旺季，如果這個(gè)時(shí)候不提前備貨，到時(shí)候真的斷貨就完蛋了。

對(duì)于中日電商這個(gè)行業(yè)來說，或許會(huì)迎來一波洗牌。一是很多賣家可能退出日本電商市場(chǎng)，二是合規(guī)卡緊之后，有些包稅包清關(guān)的物流服務(wù)商也會(huì)被徹底打掉。這對(duì)于行業(yè)來說，是利大于弊吧。

至少，不能再讓劣幣驅(qū)逐良幣。

隨著合規(guī)的深入，真正比拼產(chǎn)品、品牌、運(yùn)營(yíng)能力的時(shí)候就到了。如果你還要在日本市場(chǎng)做的好，必須建立足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和壁壘，無論是運(yùn)營(yíng)效率、業(yè)務(wù)深度、產(chǎn)品及品牌力，至少得有一項(xiàng)或幾項(xiàng)可以足夠突出。

不要迷茫，方向已定。

接下來的一個(gè)月，中日電商行業(yè)的故事或許很精彩，我們拭目以待!