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大揭秘：日本FBA頭程貼標(biāo)不逆算30%申報(bào)，怎么做到的?

2023-02-25

大揭秘：日本FBA頭程貼標(biāo)不逆算30%申報(bào)，怎么做到的?

目前市面上會(huì)有一些做日本FBA頭程的貨代，在市面上推出《貼標(biāo)也能無(wú)逆算，按30%銷售價(jià)申報(bào)》的廣告，而許多賣家看了廣告，以為可以給自己省錢，就選擇，而作為專業(yè)的中日物流專線的服務(wù)商，唯一的感慨是，又要收割一波了

中日物流行業(yè)有很多公司一直都按照30%~40%來(lái)申報(bào)沖關(guān)避逆算，但大家基本都很少去大張旗鼓的宣傳，為啥?路子太野，不合規(guī)唄!

我們也知道，賣家現(xiàn)在日子不好過(guò)，所以大家都希望可以盡量的降低成本。正因?yàn)橛辛诉@樣的需求，所以物流公司才不得不去迎合，從而造成市場(chǎng)上經(jīng)常物流暴雷的事故。

我們到底需要一群什么樣的賣家?我們又如何規(guī)范中日物流行業(yè)?賣家跟物流服務(wù)商應(yīng)該是伙伴關(guān)系，而不是相互勾連的短期行為啊。

相信在頂級(jí)自媒體的加持之下，這個(gè)物流公司還是會(huì)迎來(lái)一些賣家的咨詢和關(guān)注的。但我們要慎重的提醒：路遙知馬力、日久見人心。一時(shí)得利一時(shí)爽，海關(guān)扣貨怎么扛?

當(dāng)然，心平氣和之后，我們也設(shè)想了一種可能性，是不是這家物流公司的實(shí)力真的非常非常牛X，牛到可以搞定日本海關(guān)檢查人員，牛到日本本土的通關(guān)公司愿意冒著吊銷執(zhí)照資格甚至坐牢的風(fēng)險(xiǎn)去幫他清關(guān)，牛到可以全程hold住且長(zhǎng)期持續(xù)干下去不出事?

如果真是這樣的話，那確實(shí)實(shí)力強(qiáng)大!

在咨詢了眾多中日物流行業(yè)的專家之后，我們?cè)賮?lái)剖析一下這種“貼標(biāo)按照30%申報(bào)避逆算”的幾種操作手法。注意，是手法，不是方法。

第一種可能性做法：空運(yùn)轉(zhuǎn)海運(yùn)，走貨柜，降低成本，拆東墻補(bǔ)西墻。

我們都知道，一旦商品包裝上貼了亞馬遜的FBA標(biāo)簽，到了日本海關(guān)，在安檢的時(shí)候，是很容易被X光掃描出來(lái)的。

但如果按照海運(yùn)集裝箱的方式來(lái)入港，存在一種做法，就是沖關(guān)，博概率嘛。博一個(gè)日本海關(guān)不抽查你的可能性。一般來(lái)說(shuō)，海關(guān)每天入港貨柜那么多，不可能每條柜子都用X光掃一下，所以有些信用優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口商和通關(guān)行提報(bào)的柜子，一般是不大會(huì)被抽到的。正常海關(guān)的查驗(yàn)率都是在5%~15%左右。每天的工作量很大，海關(guān)工作人員又沒(méi)那么多，當(dāng)然忙不過(guò)來(lái)。

而且，答應(yīng)給客戶的是空運(yùn)，結(jié)果用了海運(yùn)快船，時(shí)間上其實(shí)也差不了幾天，但物流成本可以急劇下降。這部分降低下來(lái)的成本，拿來(lái)補(bǔ)貼正常申報(bào)該繳納的稅費(fèi)，應(yīng)該還是夠的。

那么，關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)了：

1、一條集裝箱里，電商貨物的品類都比較雜，都是拼的。如何做報(bào)關(guān)單據(jù)?

2、通關(guān)行是否知情，且愿意配合報(bào)關(guān)行一起來(lái)蒙蔽日本海關(guān)?

3、如何做到長(zhǎng)期不被日本海關(guān)盯上?

答案是呼之欲出了吧?漏報(bào)、失報(bào)、不報(bào)，是最常見的做法!常在河邊走，哪能不濕鞋。你要的是那30%貼標(biāo)避開逆算省下來(lái)的幾個(gè)物流銅板，有朝一日虧進(jìn)去的可能就是整票貨。

第二種可能性做法是：混報(bào)

混報(bào)的意思是，同樣一票貨，我有80%的貨物是按照正常的費(fèi)率去向海關(guān)提報(bào)的，但還有20%的貨物就按照30%的售價(jià)來(lái)申報(bào)納稅。

有些時(shí)候，日本海關(guān)的工作人員可能沒(méi)那么仔細(xì)的逐個(gè)抽查(畢竟是人肉嘛，又實(shí)現(xiàn)不了機(jī)器自動(dòng)識(shí)別比對(duì))，在抽查了這批貨的大部分商品之后，覺(jué)得申報(bào)沒(méi)什么大問(wèn)題，就直接放行。那么就可以順利通關(guān)成功了。

這種做法的風(fēng)險(xiǎn)，同樣也是比較高。

1、如果運(yùn)氣不好，那20%的不足額申報(bào)被查到怎么辦?也有幾種做法，自己補(bǔ)稅，或者推脫工作人員疏忽，向海關(guān)做出合理解釋等等。

2、如果這個(gè)報(bào)關(guān)行和通關(guān)行這樣的行徑被發(fā)現(xiàn)多次之后，基本就廢了。以后就上了海關(guān)的黑名單。

第三種做法就更狠了，被海關(guān)查到要補(bǔ)稅是吧?我物流公司自己來(lái)兜底。反正我答應(yīng)客戶的，30%申報(bào)貼標(biāo)肯定能避開逆算嘛，一人做事一人當(dāng)。

如果是這種做法，就想到那句金融圈里著名的話了——你要的是利息，但他可能要的是你的本金。這樣的雷鋒如果出現(xiàn)，一定是行業(yè)的福音，可能是馬爸爸派他來(lái)解救賣家的。有這種可能性嗎?腳趾頭想想都知道結(jié)果一定是他卷錢跑路，你財(cái)貨兩空!

這種做法里，物流公司肯定要配合做一些事情的，比如，用假鏈接向日本海關(guān)提報(bào)，明明是5000日元售價(jià)的真實(shí)賣家鏈接是絕對(duì)不提交的，而是按照2500日元的物流公司做的鏈接來(lái)，如果是2500日元的60%~70%，豈非就是原來(lái)價(jià)格的30%左右了。這就實(shí)現(xiàn)了向賣家承諾的30%貼標(biāo)逆算的承諾。

如果海關(guān)查到這個(gè)鏈接作假怎么辦?把鍋甩給賣家就行了。就說(shuō)這個(gè)賣家提供的，跟物流公司無(wú)關(guān)，一般這種情況下，補(bǔ)交這部分稅款就可以。做幾個(gè)亞馬遜的Listing鏈接而已，對(duì)于一些專業(yè)老手來(lái)說(shuō)，小Case了。

對(duì)各位賣家朋友的建議就是，盡量找專注日本線的物流公司，至少不大出幺蛾子。盡量合規(guī)申報(bào)，不要省那點(diǎn)不該省的錢。盡量長(zhǎng)遠(yuǎn)布局日本市場(chǎng)的產(chǎn)品和品牌戰(zhàn)略，做三五年的計(jì)劃出來(lái)。

源達(dá)物流日本海運(yùn)專線，可以提供日本全國(guó)各地配送服務(wù)，國(guó)內(nèi)可以上門提貨、集裝箱拖車裝柜、散貨拼車/拼柜、訂艙、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、代理采購(gòu)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)通關(guān)、買單報(bào)關(guān)、代辦產(chǎn)地證、商檢、雙清關(guān)、日本海外倉(cāng)等。

建議大家在選擇日本專線時(shí)，要從服務(wù)商實(shí)力、價(jià)格、時(shí)效性、運(yùn)輸路線等方面去做選擇。找日本專線時(shí)，要找符合自己使用需求的，要提前了解詳細(xì)的運(yùn)輸細(xì)節(jié)以及服務(wù)。

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