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亞馬遜賣家的運營成本已經(jīng)接近50%,賣家該怎么辦

2023-02-25
亞馬遜賣家的運營成本已經(jīng)接近50%,賣家該怎么辦

距離今年一月份亞馬遜剛剛頒布新的庫容政策過去一個多月,近日很多賣家的郵箱里又陸陸續(xù)續(xù)的收到了一封來自官方的“征收令”!

根據(jù)郵件內容:自 2023年 4月1日起,亞馬遜將針對月度倉儲費收取倉儲利用率附加費,附加費基于倉儲利用率計算,倉儲利用率=過去 13 周內平均每日庫存量÷日均配送體積(計算具體月份最后一天的值)...

此條款一經(jīng)下發(fā),賣家們又是“哀嚎遍野”,有賣家算了一筆賬,按照這個收費標準,一旦賣家的倉儲利用率高于 26 周,就會被加收倉儲利用率附加費計入月度倉儲費總額里,粗略估算,這又是一筆不菲的開銷。在非高峰期,當?shù)赇伒膫}儲利用率高于 39 周時,賣家被加收的附加費甚至比基本月度倉儲費還要高!

如今亞馬遜越來越難做已經(jīng)成為很多賣家的共識,據(jù)電子商務數(shù)據(jù)公司Marketplace Pulse根據(jù)亞馬遜近年來的平臺抽成情況發(fā)布的一份研究報告顯示:從2016年開始,亞馬遜賣家向平臺支付的費用占銷售額的百分比逐年增高,到2022年這一比例首次超過50%!

有機構專門統(tǒng)計過,今年亞馬遜的費用主要集中在配送費和廣告營銷費用上,總有各種方式提高相關費用,光亞馬遜配送費兩年漲幅就已經(jīng)超過30%,賣家的利潤空間已經(jīng)被大大壓縮。

關于亞馬遜收取費用過高一事,亞馬遜發(fā)言人也給出了相關聲明:

“雖然這項研究中提到的數(shù)字并不準確地反映在亞馬遜上銷售的成本,但確實如實反映了亞馬遜正在投資更多資源來支持銷售伙伴的增長,幫助他們實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的銷售額?!?/span>

“亞馬遜為賣家提供了一系列的功能和服務,賣家可以選擇自己處理許多這些物流問題。那些選擇亞馬遜物流或廣告服務的賣家,也是因為他們認為這些服務對他們的業(yè)務有增量價值?!?/span>

“通過亞馬遜實現(xiàn)訂單配送的費用,相對于其他主要第三方物流提供商提供的標準運輸方式要便宜30%,而相對于兩天內送達的方式要便宜70%。同時,亞馬遜的賣家中也有很多人都是在沒有廣告的情況下建立和經(jīng)營他們的業(yè)務?!?/span>

同一件事,公說公有理,婆說婆有理,不過也有不少賣家表示咱不受這個氣,據(jù)最近一份調查報告顯示:目前在亞馬遜上銷售的中小型賣家中,有99%的賣家打算在2023年開始布局一些新平臺,這其中包括eBay、沃爾瑪、速賣通等等。

近年來全球疫情相對穩(wěn)定下來,原本受刺激野蠻生長的線上消費日趨平穩(wěn)下來,此外Temu、Shein等平臺也虎視眈眈,亞馬遜的日子也不好過,甚至為了降本增效,年前年后先后多次加入裁員大軍。如今又面對賣家的怨聲載道,亞馬遜又趕緊出臺了相應的補貼政策——給每個滿足條件的賣家獎勵4萬英鎊。

心動了嗎?不過這些政策不對老賣家生效,只補貼2023年3月1日以后注冊新店的賣家。

目前亞馬遜已經(jīng)在美國站、歐洲站、及日本站發(fā)布公告,如果你尚未在美國、日本、英國、德國、法國、意大利和西班牙等站點發(fā)布第一件產(chǎn)品,你就有機會獲得新賣家獎勵。

這兩項獎勵分為2部分,一部分是總價值超過40000英鎊的多項福利,包括Vine、FBA、亞馬遜代金券等多項獎勵;另一部分就是亞馬遜將幫助新賣家拓展業(yè)務,推廣產(chǎn)品。

結合現(xiàn)在的狀況來看,受影響最大的還是那些中小賣家,不過亞馬遜面對的壓力也不小,未來應該也會針對老賣家出臺一些相應的福利政策,大家的當務之急就是抗住眼下這一難關,等到撥云見日的那一天。

下面給大家一些小建議,可以試著節(jié)省一點成本:

降低物流成本,物流成本是賣家最大的支出之一,因此賣家可以考慮采用更便宜的物流方式,如通過物流合作伙伴協(xié)商更低的價格、采用更優(yōu)惠的物流服務等。

源達物流日本海運專線,可以提供日本全國各地配送服務,國內可以上門提貨、集裝箱拖車裝柜、散貨拼車/拼柜、訂艙、包裝、倉儲、代理采購、進出口報關通關、買單報關、代辦產(chǎn)地證、商檢、雙清關、日本海外倉等。

建議大家在選擇日本專線時,要從服務商實力、價格、時效性、運輸路線等方面去做選擇。找日本專線時,要找符合自己使用需求的,要提前了解詳細的運輸細節(jié)以及服務。

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