海運(yùn)的船只及碼頭種類小知識(shí)

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定，以海運(yùn)船舶為運(yùn)載工具，以收取運(yùn)費(fèi)為報(bào)酬，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物通過(guò)海路從一個(gè)港口運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)港口的行為。那海運(yùn)的船只種類和碼頭種類都有哪些呢?下面就來(lái)了解一下。

一、海運(yùn)的船只種類

干貨船;專業(yè)運(yùn)輸煤炭、礦山、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物質(zhì)。

雜貨船;雜貨船一般是指定期在貨運(yùn)繁忙的航線上航行，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度快，船上有足夠的起重設(shè)備。船舶結(jié)構(gòu)中，多層甲板將船艙分隔成多層集裝箱，以滿足裝載不同貨物的需要。

干散貨船;干散貨船是一種用于裝載無(wú)包裝大宗貨物的船舶。根據(jù)裝載的貨物種類不同，可分為糧船、煤船和礦船。這種船多為單甲板，艙內(nèi)無(wú)支柱，但有隔板，防止艙內(nèi)貨物在風(fēng)浪中錯(cuò)位。

冷藏船;冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上有一個(gè)冷藏系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)各種溫度，以滿足不同溫度的需要。

木材船;木船是專門用于裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)沒(méi)有梁柱等阻礙裝卸的設(shè)備。木材可以裝在船艙和甲板上。為了防止甲板上的木材被海浪沖出舷外，船舷兩側(cè)通常設(shè)置不少于1米的舷墻。

集裝箱船;集裝箱船可分為三種:部分集裝箱船、全集裝箱船和可變集裝箱船。

滾裝船;滾裝船主要用于運(yùn)輸汽車和集裝箱。

載駁船;是指在大船上裝載貨物的駁船。駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制，不占用碼頭泊位，裝卸貨物在錨地進(jìn)行，裝卸效率高。

油槽船;油槽船是要用于裝運(yùn)液體貨物。

二、海運(yùn)的碼頭種類

專用碼頭，與綜合碼頭相比，專用碼頭是專門用于裝卸某一固定貨種和流向貨物的碼頭。例如：煤炭碼頭，化肥碼頭，石油碼頭，集裝箱碼頭等。其特點(diǎn)是碼頭設(shè)備相對(duì)固定，便于裝卸機(jī)械化和自動(dòng)化，裝卸效率高，碼頭通過(guò)能力大，管理方便。

集裝箱碼頭是集裝箱裝卸的專用碼頭。一般來(lái)說(shuō)，它必須有專門的裝卸和運(yùn)輸設(shè)備，以及一個(gè)廣闊的集裝箱運(yùn)輸和儲(chǔ)存由于集裝箱可以將各種復(fù)雜的貨物和包裝雜貨形成規(guī)格化的統(tǒng)一，可以使用大型專用設(shè)備進(jìn)行裝卸和運(yùn)輸，保證貨物的裝卸和運(yùn)輸質(zhì)量，提高碼頭的裝卸效率。因此，世界各國(guó)都非常重視雜貨的組裝和集裝箱運(yùn)輸。

貨主碼頭，沿江、河流、湖泊、海洋的廠礦企業(yè)，為了減少原材料、燃料和成品的倒載和短途運(yùn)輸，降低產(chǎn)品成本，通?？拷髽I(yè)，由企業(yè)建造碼頭。這種專業(yè)性很強(qiáng)的碼頭叫貨主碼頭。

石油碼頭，專業(yè)裝卸原油和成品油碼頭。與普通貨碼頭等固定建筑物有一定的防火安全距離，具體可以參考油港。這種碼頭的一般特點(diǎn)是貨物載荷小，裝卸設(shè)備簡(jiǎn)單。當(dāng)油船不大時(shí)，可以適應(yīng)輕型碼頭。由于現(xiàn)代海上油輪巨大，根據(jù)油輪抗風(fēng)浪能力大、吃水深的特點(diǎn)，對(duì)碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前，裝卸原油的深水碼頭有四種，即單點(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前三種一般沒(méi)有防風(fēng)浪建筑，后一種是否設(shè)防風(fēng)浪建筑取決于布局形式和當(dāng)?shù)貤l件。

綜合碼頭，又稱通用碼頭。能進(jìn)行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭。采用一般裝卸機(jī)械設(shè)備，一般以裝卸雜貨為主。該碼頭適應(yīng)性強(qiáng)，適用于貨種不穩(wěn)定或批量小。

泊位，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型停止碼頭占用的岸線長(zhǎng)度或囤積的船數(shù)。泊位長(zhǎng)度一般包括船舶長(zhǎng)度L和船舶之間必要的安全間隔。值的大小根據(jù)船舶的大小而變化，位為15~20米。泊位的數(shù)量和大小是衡量港口或碼頭規(guī)模的重要標(biāo)志。一個(gè)碼頭可以由一個(gè)或幾個(gè)泊位組成，這取決于它的布局形式和位置。